最近总有朋友问：预算就十四五万，想买辆能挂绿牌的大空间SUV，全家出行不挤，还能省油，传祺ES9到底行不行？说实话，这问题问得挺实在，因为市面上这个价位的插混中大型SUV确实不多。咱们不吹不黑，就着真实数据聊聊。
先看尺寸。传祺ES9车长超过5米，轴距也够长，跟长轴版宝马X5、理想L8差不多一个块头。站在车前，气势确实足。不过大车也有大车的烦恼，停车、窄路会车需要多留神。
空间是它的一大卖点。第二排横向坐三个成年人完全没问题，腿部空间也很宽裕，甚至可以放下一部竖着的手机。第三排嘛，临时应急OK，但坐垫偏低、地板偏高，成年人长途坐久了会不太舒服——这也是大多数七座SUV的通病，不是它一家的问题。
动力系统是传祺ES9的核心亮点。它用了2.0T发动机加上2挡混动专用变速箱，还有两个电机（一个发电一个驱动），配一块25kWh的电池。这套系统能纯电、能直驱、能混动、能增程，说白了就是怎么省油怎么来。满油满电，保守估计跑1100公里没问题。
实际油耗表现很能打。有媒体实测，在电量只剩6%的亏电状态下，跑了近20公里高速，到家油耗才5.5L/100km，电量还涨到了12%。混动模式下，90公里行程油耗低至1.5L/100km。这比很多增程车不亏电时还省。
驾驶感受是另一个惊喜。底盘由广汽传祺总工程师吴旭亭调校，主打“韧、顺、稳”。悬架软中带韧，小颠簸几乎过滤干净，过减速带也不生硬。转向手感舒服，车头响应跟得上手，不像有些大车那样晃晃悠悠。隔音水平也超出预期，胎噪、风噪控制得不错，发动机声音除非刻意去听，否则基本察觉不到。
当然，没有完美的车。传祺ES9的第三排空间是明显短板，而且同价位里还有比亚迪唐DM-i、零跑C11等对手。唐DM-i的第三排稍微好一点，但尺寸比ES9小一圈；零跑C11智能化配置更高，但品牌声量不如传祺。ES9的优势在于更大的车身、更扎实的底盘质感，以及相对成熟的混动技术。
最后说价格。这台2024年1月上牌、行驶3.3万公里的准新车，目前不到15万就能拿下。如果算上绿牌免购置税、日常用电成本低，整体用车费用确实比同尺寸燃油车划算。但需要注意，二手插混车的电池衰减、质保条款需要仔细核实，毕竟这是新能源车保值率的关键。
总的来说，14万多的传祺ES9对“大空间+绿牌+低油耗”的需求确实挺对路。空间够大、动力够省、底盘够舒服，第三排就当个应急座位。如果你能接受它的尺寸和第三排表现，这车是值得考虑的。但如果你对第三排有硬性要求，或者更看重智能驾驶，那不妨多看看其他竞品。
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