这事儿说起来，还得从去年十一月那次发布会聊起，华为搞了个乾崑生态大会，东风那边直接同台就把新品牌给官宣了。这俩家合作，可不是那种搭个伙三天两头就散的，用他们自己的话说，那是实打实绑在一起干。东风掏出五十六年攒下的造车硬底子，华为则把乾崑智驾、鸿蒙座舱这些看家本事全数奉上，车控、车云系统这些也都一并配齐，算是目前华为乾崑生态里合作最深的那一档了。
新品牌叫奕境，头一炮就瞄准了家庭旗舰SUV，搞了个全尺寸的大六座。这名字听着跟之前那些问界、智界不太一样，换成了境界的境，排场确实拉得挺满。它要干的事儿也简单直接，就是奔着一家老小出行那个复杂的场景去的。咱们老百姓，出门最怕什么？最怕车太小，老人孩子挤得难受，东西多了装不下，路上时间长了更是遭罪。这奕境，看着就是想解决这些痛点来的。
单从个头来看，这车是真不小。长度快到五米二，宽度近两米，高度一米八出头，轴距更是直奔着三米二去了。这种尺寸，放在那儿，就知道六个人坐进去，不会有那种拳脚都伸不开的窘迫感。老百姓买车，除了空间宽敞，还图个舒服。这车第二排给配了独立航空座椅，什么腿托、按摩、通风、加热，一样都不少。坐上去，跟坐飞机商务舱似的，家里老人小孩长途出行，也能踏踏实实地休息，不用硬撑着。毕竟对于一大家子来说，谁坐二排，谁坐三排，谁是那个在驾驶座上埋头苦干的司机，每个人心里都有本账，钱得花在让所有人都自在的地方才值。
智能化方面就更不用说了，这就是华为的长项。车顶顶着个激光雷达，肚子里装着华为那套乾崑全家桶智能系统。以后开车、停车、车机互联这些事儿，靠着华为的技术，大概率会跟用华为手机一样顺手丝滑，不用费太多心思琢磨。动力上它准备了两手方案，照顾不同用户。有纯电版，装了块一百四十千瓦时的大电池，续航能到八百五十公里，日常通勤和周边游基本够用了，不用老惦记着充电桩。更省心的是增程版，标配双电机四驱，综合功率能到四百五十千瓦，总续航直接破了一千二百公里，跑长途心里也不慌，彻底把里程焦虑给治了。
当然，好车不是画在图纸上就完了，真造出来还得经得住折腾。今年一月份，天最冷的时候，这车直接给拉到了漠河，在零下五十度的极寒环境里跑测试。这温度，手伸出去几分钟就冻麻了。得在这种环境里，检验底盘结不结实，电池怕不怕冻，电器元件灵不灵光。每一项指标都过了关，才算真本事。到了二月，奕境官方也发布了工作进展，说新车还在抠细节，没着急赶进度。这种不着急的心态，反而让人觉得靠谱。
很多关心这台车的朋友最想问的，是啥时候能见到真家伙？日子其实已经定下了，就在今年四月二十四号到五月三号的北京国际车展上，这车会正式掀开盖头跟大家见面。奕境这个品牌的胃口也不小，计划每年推出一款新车，慢慢把产品线铺开，覆盖更多家庭出行场景。卖车的渠道也没落下，搞了个一加N的模式，既有大的用户中心店，也在商场里铺体验店。目前七十二个城市里，已经有不少经销商报了名，到今年年底，服务触点大概能到三百多个，一线二线城市，甚至一些三线城市，想买都能方便地找到地儿。
说实话，这台车想站稳脚跟，难度可不小。它瞄准的是三十万到五十万这个价格带的家庭SUV市场，这块地盘上的高手实在太多，最直接的对手就是问界M9和理想L9，这两家现在势头都正猛。奕境靠着东风的造车功力，加上华为的智能化大脑，牌面确实不差，牌子也够亮。不过，最终能让消费者掏腰包的不是看牌面，主要还是看实打实的驾驶感受、乘坐体验和价格诚意。
很多车都说自己用了华为技术，但能做到智能和机械真正融为一体的产品，其实不多。奕境号称是全球首批搭载乾崑智驾ADS5的车型，智能驾驶能力确实拉满了，同时东风五十七年的造车经验，又给它打下了扎实的机械基础。这套组合拳打得怎么样，最后还得看落地的效果。家里有购车计划的朋友，尤其是那种带着一家三代出门，既要空间又要智能，还得考虑用车成本的话，确实可以蹲一波四月的实车，看看这台专治“一大家子出门难”的大家伙，到底有没有传说中的那么神。
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